«Non è vero – secondo Esposito – che i pianori di Amendolara (come in foto, ndr) verranno tutti devastati». Infatti, visionando il progetto, emerge come il comune di Amendolara sarà attraversato soprattutto da gallerie artificiali e viadotti. I tratti in trincea riguarderebbero la zona dopo il viadotto del torrente Straface, quindi la Lista (tra i centri abitati del paese e della marina) sino all’Annunziata – poi galleria artificiale sino al Canale della donna – e da qui ancora trincea sino alla contrada Colfari, a ridosso della fiumara Ferro e del comune di Roseto. «Con qualche sforzo da parte di tutti – suggerisce il segretario del Pd di Amendolara – questi tratti potrebbero essere tranquillamente realizzati in gallerie artificiali (trincee coperte, ndc)». Lo stesso Esposito solleva non poche perplessità sulla gestione della delicata situazione da parte del sindaco di Amendolara, Antonello Ciminelli, che, a dire del segretario Pd oltre a lamentarsi (per altro senza il supporto di altri sindaci nè tanto meno dei cittadini, ndc) dell’inadeguatezza del tracciato che dovrà attraversare il “paese delle mandorle”, non metterebbe in campo azioni degne di nota. «Il sindaco contina a mantenere una posizione ambigua. Si doveva incatenare e non lo ha fatto – ricorda l’ex amministratore comunale -. Aveva promesso un tavolo tecnico e nessuno ha capito di cosa si tratti. Si era impegnato ad intraprendere una mediazione con il presidente Oliverio e non ne abbiamo contezza. Noi la strada la vogliamo, il sindaco di Amendolara non si sa».

Vincenzo La Camera

A Roseto Capo Spulico, nel Granaio adiacente il Castello Federiciano, si é tenuta Venerdi’ 6 Novembre la conferenza stampa dei Sindacati Cgil, Cisl, Uil sulla Statale 106 Jonica. strongLe sigle sindacali annunciano una manifestazione popolare prevista per il 7 Dicembre, con un simbolico blocco della Ss 106/strong, che urli al governo Renzi tutto il malcontento sulla gestione di numerose questioni irrisolte (oltre alla Ss 106) come, ad esempio, l’Ospedale della Sibaritide e la vertenza Italcementi di Castrovillari.

In proposito registriamo la dichiarazione dell’ing. Fabio Pugliese, presidente dell’associazione “Basta vittime sulla S.S. 106” che, dopo aver partecipato in prima persona ai lavori del consiglio regionale, si è dichiarato «soddisfatto per approvazione all’unanimità dell’O.d.G. che chiede al Governo l’avvio urgente dei lavori della Nuova S.S.106 e, più in generale, l’inizio dell’ammodernamento della “strada della morte” in Calabria».

Poi Pugliese torna a ricordare che si tratta di un adempimento che non era possibile non adottare, innanzitutto perché le osservazioni presentate, in massima parte da privati, erano surrettizie e stranamente provenienti per il 73% dalla città di Ferrara; in secondo luogo perchè la S.S. 106 toglie la Calabria jonica dall’isolamento geografico e contribuisce attraverso i posti di lavoro a rilanciare l’economia ed infine, la cosa secondo lui più importante, «perché la politica – conclude l’ing. Pugliese dopo aver ringraziato tutti i consiglieri ed in particolare Giudiceandrea (Sel) e Arruzzolo (NCD) che hanno ricordato le effettive esigenze dei calabresi – doveva dare finalmente una risposta unitaria (quindi senza distinzioni di colore politico-ideologico), alle tante, troppe vittime ed ai feriti della S.S.106 in Calabria».

 Pino La Rocca

“Strada Statale 106: Proposte di Sviluppo e di Tutela”

Sempre in tema di sicurezza stradale, è da segnalare l’impegno dello scrittore salernitano Fabio Bergamo, che ha elaborato diverse proposte di natura educativa, tecnica, giuridica, già all’attenzione del Ministero dei Trasporti, per ridurre i sinistri stradali che causano ogni anno, solo in Italia, migliaia di morti e invalidi. Tra le più interessanti ci sono: lo “stop avanzato” che perfeziona lo stop mettendo in comunicazione i veicoli che hanno la precedenza con quelli che intendono impegnare l’intersezione; l’indicatore di tenuta del margine destro per ricordare ai conducenti di guidare in prossimità del margine destro della corsia occupata ai fini del reale mantenimento della distanza di sicurezza e non solo; la minisospensione della patente per correggere la condotta dei giovani conducenti prima che commettano infrazioni gravi e pericolose; il libretto “Fenomenologia del pedone” a fini didattici per le scuole e le autoscuole sulla sicurezza degli utenti deboli e il “Privia Stop” che, con una luce inserita nella parte frontale del veicolo segnala il suo rallentamento ai pedoni che attraversano la strada.

Pasqualino Bruno

Cosicchè nella suddetta delibera viene ribadito il “parere favorevole” per l’importanza di un’opera considerata strategica per tutto il comprensorio dell’Alto Jonio cosentino, ma alla condizione che, come si legge in delibera:  -venga assicurata nel più breve tempo possibile l’intera copertura economica per la realizzazione dell’opera; -vengano accolte le richieste formulate dal comune di Trebisacce relativamente alla trasformazione delle trincee in gallerie artificiali e/o naturali nel tratto compreso tra la fine del viadotto Pagliara ed il viadotto Forno; -venga rivisto lo svincolo di “Albidona” sia nella sua collocazione fisica che nelle dimensioni al fine di salvaguardare un’ampia fascia di “terrazzi marini” soggetti, tra l’altro, a tutela paesaggistico-ambientale nonché l’adeguamento della SP153 in modo tale che la stessa possa assolvere pienamente non solo al compito di collegare l’opera con i paesi interni, ma soprattutto possa favorire l’uscita ed il transito di tutte le tipologie di veicoli in entrata ed in uscita da Trebisacce e, infine, -venga mantenuto il previsto svincolo di Trebisacce, ubicato sul Saraceno che nell’ultima versione del progetto è stato cancellato». Non si tratta, come si vede, di dettagli, ma di interventi che, non essendoci la necessaria copertura economica, rischiano di bloccare la cantierizzazione dei lavori.

 Pino La Rocca

L’inaugurazione dell’asse Frasso-Scalo

È stata inaugurata nella giornata di martedì 12 agosto, a Rossano, il nuovo complesso viario a servizio di contrada Frasso-Amarelli. «Una nuova strada – fanno sapere dall’amministrazione comunale rossanese – che permetterà di collegare la popolosa frazione allo scalo cittadino senza più la necessità di percorrere la Statale 106. Ma non solo. Marciapiedi, impianto di illuminazione, una nuova pista ciclabile e un ponte pedo-ciclabile, completano di fatto quello che è un servizio di collegamento sicuro ed efficiente, sia per i residenti che per i turisti».

Alla cerimonia di inaugurazione, presieduta dal sindaco Giuseppe Antoniotti e dall’Assessore ai Lavori Pubblici, Guglielmo Caputo e introdotta da Don Umberto Sapia che ha benedetto il nuovo impianto stradale, erano presenti, tra gli altri, anche il Presidente della Prima commissione regionale Giuseppe Caputo, il dirigente del Settore Lavori Pubblici Vincenzo Di Salvo, i progettisti dell’opera e numerosi tra cittadini, consiglieri comunali e rappresentanti della Giunta.

«Con l’apertura del nuovo asse stradale Frasso-Sant’Angelo – ha commentato Antoniotti –, si concretizza uno dei progetti storici previsti dal Piano Regolatore approvato dall’allora Giunta Caputo che va a sommarsi alle decine di interventi, concretizzatisi negli ultimi due decenni, che hanno rivoluzionato l’intero sistema della viabilità cittadina. La direttrice Frasso-Sant’Angelo, così come successo con la realizzazione della circonvallazione Torre Pisani-Via Galeno-Petra e del sottopasso di Viale Sant’Angelo, rivoluziona il sistema di collegamento, che esclude il transito dalla pericolosissima statale 106 – ha chiosato il sindaco di Rossano – tra lo scalo e Frasso-Amarelli una delle più grandi e popolose contrade che può essere considerata, di fatto, un nuovo quartiere cittadino».

Pasqualino Bruno