Oggi quello tra i sindaci e i dirigenti di Anas e di Sirjo sembra essere veramente un muro contro muro. In questo contesto si registra la disponibilità del Presidente della Provincia Rosaria Succurro di investire risorse del bilancio provinciale da destinare alla realizzazione degli svincoli “spariti”. Per la cronaca, in partenza, gli svincoli sul Terzo Megalotto Sibari-Roseto dovevano essere 7: Cassano Jonio, Francavilla-Cerchiara, Villapiana, Trebisacce, Albidona-Trebisacce, Amendolara e Roseto. Alla fine sono rimasti solo 4, perché sono stati elisi, in modo unilaterale e con il pretesto di risparmiare risorse, lo svincolo di Villapiana, quello di Amendolara e quello di Albidona-Trebisacce che doveva sorgere in Contrada Pagliara e servire sia per l’innesto della Provinciale 153 che porta ad Albidona e Alessandria del Carretto che per Trebisacce-nord. Cosicchè Trebisacce, a fronte degli attuali 3 svincoli esistenti sulla S.S. 106 Bis, rischia di avere in contrada Marzuco (nei pressi del vecchio mattatoio) un solo svincolo bidirezionale direzione Cosenza mentre la direzione Taranto sarebbe raggiungibile a Roseto Capo Spulico dopo aver percorso circa 15 chilometri di viabilità secondaria. E intanto silenzio assoluto anche sulle opere compensative che spettano ai comuni attraversati dalla nuova Ss 106.

Questa volta parliamo degli svincoli, nei prossimi  giorni parleremo delle fantomatiche opere compensative sparite nel nulla. In partenza gli svincoli dovevano essere 7: Cassano, Francavilla-Cerchiara, Villapiana, Trebisacce, Albidona-Trebisacce, Amendolara e Roseto. Alla fine sono rimasti solo 4, perché sono stati elisi, con il pretesto di risparmiare risorse, lo svincolo di Villapiana, quello di Amendolara e quello di Albidona-Trebisacce che doveva sorgere in Contrada Pagliara e servire sia per l’innesto della Provinciale 153 che porta ad Albidona e Alessandria del Carretto che per Trebisacce Nord. Ma oltre a Villapiana e Amendolara che hanno visto cancellare il proprio svincolo, il torto più grave, subito anche a causa della prolungata assenza della controparte al Comune, è stato compiuto ai danni di Trebisacce che sull’attuale Statale gode di ben 3 svincoli, mentre sulla nuova S.S. 106 ne avrà solo uno e per di più incompleto perché non bidirezionale come gli altri tre svincoli superstiti.

L’unico svincolo per Trebisacce infatti sorgerà all’altezza del torrente Saraceno, all’uscita della galleria, lato Sibari, che sarà realizzata sotto Mostarico. Ma la cosa più grave è che mentre per gli altri 3 svincoli saranno bi-direzionali nel senso che sarà consentito entrare ed uscire sia verso Nord che verso Sud per quello di Trebisacce sarà invece possibile imboccarlo per entrare in città venendo dal lato Sibari e imboccarlo in uscita nella direzione Sud (Sibari, Cosenza, Reggio C.). Per chi invece è diretto, o proviene da Nord (lato Taranto-Bari) sia per immettersi sia per uscire dalla nuova S.S. 106 dovrà percorrere la strada attuale fino a Roseto. Insomma, chi è diretto verso Taranto o proviene dalla stessa direzione ed è diretto a Trebisacce dovrà percorrere circa 15 chilometri prima di entrare o uscire dalla nuova arteria. Ma chi ha consentito per il Comune più importante dell’Alto Jonio, ed uno più importanti della Calabria, questo tipo di progettazione per lo svincolo? E’ chiaro ed evidente che, se il progetto esecutivo sarà realizzato così come è stato unilateralmente definito dall’Anas e dalla Sirio, i comuni che hanno perso lo svincolo e Trebisacce che avrà uno svincolo “zoppo” saranno fortemente danneggiati non solo per la mobilità locale, ma soprattutto in chiave turistica in quanto l’accessibilità stradale, ferroviaria e aeroportuale genera maggiori opportunità e maggiore ricchezza. Per i sindaci della zona, a partire da Villapiana e Amendolara, è forse il caso, dunque, di riprendere la battaglia e, se necessario, salire sulle barricate.

Pino La Rocca