Secondo le indiscrezioni circolate, i primi 18 chilometri della Sibari-Roseto, attualmente in avanzata fase di realizzazione, dovrebbero essere inaugurati ed essere fruibili entro il 2025, mentre, secondo il crono-programma concordato tra l’Anas e la Webuild che la sta realizzando, gli altri 20 chilometri che comprendono una serie di gallerie tra cui, la pià lunga, di 3,2 Km destinata a bypassare il monte Mostarico di Trebisacce, dovebbero essere ultimati entro il 2026. Terreno rubato all’agricoltura, sostengono gli ambientalisti che di nuove arterie, di nuovi viadotti e di lunghe gallerie farebbero volentieri a meno ma, una volta realizzato il nuovo grande svincolo che nasce nel cuore della ubertosa Piana di Sibari, le lunghe e pericolose code di traffico ai semafori “degli Stombi” dovrebbero sparire definitivamente e tutta la circolazione stradale nella Sibaritide dovrebbe trarne enormi benefici.

Ma come mai, ci si chiede, della realizzazione delle famigerate opere compensative pari a 18milioni di euro destinate a risarcire i comuni per il passaggio della nuova S.S.106 la cui presenza impatta pesantemente sui territori degli otto comuni interessati (Cassano Jonio, Villapiana, Cerchiara di Calabria, Francavilla Marittima, Trebisacce, Albidona, Amendolara e Roseto Capo Spulico) non viaggia alla stessa velocità dei cantieri stradali ed è invece completamente sparita dall’agenda dei lavori? Ai sindaci, dunque, il compito di fare gioco di squadra, di mettere in campo una strategia condivisa che non faccia perdere il piatto di lenticchie con cui Ministero e Anas hanno comprato a suo tempo il “nulla osta” per la realizzazione dell’opera.

I primi cittadini Amendolara, Roseto Capo Spulico, Villapiana, Cerchiara, Cassano allo Jonio (Sibari), Trebisacce, Francavilla, Albidona si sono sentiti comunicare che il progetto va rivisto e quindi adeguato ad alcune prescrizioni tecniche. In buona sostanza il progetto va rielaborato in particolare riguardo al tratto compreso tra Trebisacce e Roseto, dove sono state rilevate maggiori criticità. Il progetto, dopo aver raccolto tutti i pareri favorevoli, era già giunto al Cipe che avrebbe dovuto solo approvarlo, quasi da prassi. Invece, in perfetto stile gambero, un passo avanti e due indietro, il progetto è tornato al Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici che così com’è non lo ritiene più idoneo.

«Non è possibile che un progetto definitivo – ha commentato a caldo il governatore della Calabria, Mario Oliverio – il cui iter è iniziato nel 2007, non possa giungere a conclusione a causa di diverse visioni di Amministrazioni dello Stato sulla realizzazione dell’opera che hanno, come effetto finale, quello di procurare un grave danno alla Regione Calabria». Il presidente della Regione convocherà nei prossimi giorni un incontro con tutti i sindaci interessati per spingere il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Graziano Delrio, ad intervenire personalmente per poter così avviare l’opera nel 2017. Anche se ormai parlare di date, per i trasporti, per le opere pubbliche, per la Sanità, da queste parti risuona come una vera presa in giro.

Vincenzo La Camera