«Pur condividendo – ha scritto Mundo – la necessità di avviare un processo di revisione del Piano dei trasporti per avere maggiore efficienza ed economicità, sento l’esigenza di esprimere le mie forti preoccupazioni e perplessità circa possibili intese tra comuni limitrofi  per una maggiore efficienza e razionalizzazione delle risorse, non per la mancanza di volontà politica, quanto soprattutto per la mancanza di risorse economiche  necessarie. Molti  comuni non possono garantire neanche i servizi essenziali primari, per cui attingere a proprie risorse per i servizi pubblici di trasporto, urbani e interurbani, diventa oltremodo impossibile».

Mundo ha anche puntualizzato che «la Regione Calabria, già nel decorso anno, ha tagliato fondi e soprattutto corse di servizio pubblico, alimentando di fatto una  marginalizzazione dei comprensori periferici e montani, alle cui popolazioni  è stata negato il diritto costituzionale alla mobilità. Pertanto – ha concluso Mundo – pur condividendo la necessità di un confronto costruttivo, ritengo opportuno e necessario eliminare dalla proposta di partenza l’opportunità di gravare i bilanci dei comuni di ulteriori oneri per sostenere il trasporto pubblico urbano e interurbano, ma soprattutto evitare ancora tagli per quello interurbano».

Pasqualino Bruno

Foto di repertorio

«Una metro leggera Sibari-Crotone sarebbe un’infrastruttura utile, ma non capiamo come si possa tentare di far passare il messaggio che una linea di superficie interprovinciale, garantisca il diritto alla mobilità negato dai governi centrali».

“Terra e Popolo” ha voluto fare il punto in merito al progetto della metropolita leggera di superficie Sibari-Crotone (qui l’articolo), inserito nell’ambito del programma operativo regionale 2014/2020, come annunciato qualche giorno fa dal Presidente della I Commissione Affari Istituzionali, l’Onorevole Giuseppe Caputo.

«Una linea di metro di superficie – incalzano i rappresentanti di “Terra e Popolo” – non risponde neanche lontanamente all’esigenza impellente di un sistema ferroviario almeno decente, cioè il dovere improrogabile degli organi competenti (Regione e Ministero) di ripristinare le tratte a lunga percorrenza e avviare un progetto di raddoppio ed elettrificazione della linea fino a Taranto. Non c’è altra possibilità, non ci sono alibi e scorciatoie: solo così le centinaia di migliaia di persone che vivono in quest’area vedrebbero riconosciuto un diritto basilare come quello alla mobilità. Chi invece afferma – si legge ancora nella nota – o lascia intendere che la metro leggera possa in qualche modo sostituire i collegamenti ferroviari veloci con le altre aree del paese non è soltanto profondamente ignorante (non esiste un’area sviluppata in paesi industrializzati che non sia dotata di una rete ferroviaria efficiente), ma è soprattutto strumentale».

Gli esponenti di Terra e Popolo rilanciano affermando che «Se qualcuno, dunque, crede di aver chiuso il dibattito fondamentale sulla necessità di collegare la Sibaritide con il resto del paese si sbaglia di grosso e dimostra, ancora una volta, come sia stata la mediocrità sciatta della classe dirigente degli ultimi vent’anni a condannare questo territorio alle briciole e al sottosviluppo. È necessario, invece, aprire una interlocuzione con qualunque governo regionale e nazionale su questi temi ed essere in grado, se necessario, di sbattere i pugni con il sostegno e la forza di tutte le comunità».

«Continuiamo – hanno concluso i responsabili del movimento – dunque a pretendere il ripristino delle tratte a lunga percorrenza ed un piano di investimenti per l’ammodernamento della linea ferroviaria ionica, provvedimenti che non solo permetterebbero lo sviluppo turistico e commerciale dell’area, con evidenti benefici per l’economia dell’intero paese, ma che risponderebbero soprattutto ai più basilari requisiti di una società civile».

Pasqualino Bruno