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«Una metro leggera Sibari-Crotone sarebbe un’infrastruttura utile, ma non capiamo come si possa tentare di far passare il messaggio che una linea di superficie interprovinciale, garantisca il diritto alla mobilità negato dai governi centrali».

“Terra e Popolo” ha voluto fare il punto in merito al progetto della metropolita leggera di superficie Sibari-Crotone (qui l’articolo), inserito nell’ambito del programma operativo regionale 2014/2020, come annunciato qualche giorno fa dal Presidente della I Commissione Affari Istituzionali, l’Onorevole Giuseppe Caputo.

«Una linea di metro di superficie – incalzano i rappresentanti di “Terra e Popolo” – non risponde neanche lontanamente all’esigenza impellente di un sistema ferroviario almeno decente, cioè il dovere improrogabile degli organi competenti (Regione e Ministero) di ripristinare le tratte a lunga percorrenza e avviare un progetto di raddoppio ed elettrificazione della linea fino a Taranto. Non c’è altra possibilità, non ci sono alibi e scorciatoie: solo così le centinaia di migliaia di persone che vivono in quest’area vedrebbero riconosciuto un diritto basilare come quello alla mobilità. Chi invece afferma – si legge ancora nella nota – o lascia intendere che la metro leggera possa in qualche modo sostituire i collegamenti ferroviari veloci con le altre aree del paese non è soltanto profondamente ignorante (non esiste un’area sviluppata in paesi industrializzati che non sia dotata di una rete ferroviaria efficiente), ma è soprattutto strumentale».

Gli esponenti di Terra e Popolo rilanciano affermando che «Se qualcuno, dunque, crede di aver chiuso il dibattito fondamentale sulla necessità di collegare la Sibaritide con il resto del paese si sbaglia di grosso e dimostra, ancora una volta, come sia stata la mediocrità sciatta della classe dirigente degli ultimi vent’anni a condannare questo territorio alle briciole e al sottosviluppo. È necessario, invece, aprire una interlocuzione con qualunque governo regionale e nazionale su questi temi ed essere in grado, se necessario, di sbattere i pugni con il sostegno e la forza di tutte le comunità».

«Continuiamo – hanno concluso i responsabili del movimento – dunque a pretendere il ripristino delle tratte a lunga percorrenza ed un piano di investimenti per l’ammodernamento della linea ferroviaria ionica, provvedimenti che non solo permetterebbero lo sviluppo turistico e commerciale dell’area, con evidenti benefici per l’economia dell’intero paese, ma che risponderebbero soprattutto ai più basilari requisiti di una società civile».

Pasqualino Bruno

Foto di repertorio

Si addensano ulteriori nubi sul sistema dei trasporti della fascia jonica. All’orizzonte, infatti, si profilano gli ennesimi tagli sulla tratta ionica da parte di Trenitalia e di Rfi. L’ennesimo programma di ridimensionamento tecnico della rete ferroviaria statale prevede, questa volta, non solo la soppressione delle tratte a lunga e media percorrenza, ma anche il declassamento in fermata di molte stazioni della linea ionica. Così, il grido d’allarme lanciato dal vicepresidente della regione Calabria, Antonella Stasi, è stato raccolto anche  il primo cittadino di Rossano Giuseppe Antoniotti, che ha invitato gli altri sindaci del territorio a creare una rete sinergica d’intervento, per pianificare eventuali azioni da intraprendere «contro quello che si palesa come un ennesimo scippo».

«Le soppressioni – ha sottolineato Antoniotti – delle tratte che mettono in collegamento la Calabria ionica con il resto d’Italia determinano un incalcolabile danno alla propensione turistica regionale e un enorme disagio a tutti i pendolari che quotidianamente usufruiscono del servizio. Una situazione del tutto paradossale che mira a penalizzare ulteriormente un’area importante della Calabria, già pesantemente indebolita da un sistema stradale obsoleto e pericolosissimo. Il rischio è concreto e si palesa, purtroppo, sempre in prossimità dell’estate, quando i flussi turistici potrebbero incentivare gli spostamenti su rotaia. E invece – ha aggiunto il sindaco – ci troviamo a dover far fronte a questi spauracchi e al gioco del granchio di Trenitalia. Che con un una mano tende e promette l’attivazione di linee a lunga percorrenza, ovviamente per periodi limitati, e con l’altra mano brandisce e sopprime i servizi di base, sottraendo stazioni e spegnendo binari, così come si sta palesando in questo caso. Sul sistema trasporto – ha concluso Antoniotti – questo territorio si gioca una partita importante. Bisogna pretendere, pertanto, l’ampliamento della mobilità su gomma, per la quale nelle settimane scorse ho chiesto con forza alla regione Calabria di tenere in maggiore considerazione le esigenze dell’Area urbana Corigliano-Rossano e della Sibaritide. E allo stesso tempo è necessario evitare i tagli  ferroviari, quantomeno fino a quando non saranno concretizzati i progetti di ammodernamento e ampliamento della Statale 106».

Della “questione trasporti” ha parlato anche il Movimento “Terra e Popolo”, appellandosi ai sindaci della fascia ionica cosentina «affinché si instauri un tavolo istituzionale permanente per il diritto alla mobilità sullo ionio, un comitato di sindaci che finalmente si faccia sentire negli uffici regionali e nazionali e amplifichi la voce di questo territorio sistematicamente tagliato fuori dal resto del paese. Il taglio delle corse dei bus da paesi dell’entroterra come Campana oppure l’indecente programma estivo di Trenitalia che elimina i collegamenti tra i nostri centri turistico/economici e i nodi del centro e del nord Italia meritano prese di posizioni istituzionali e politiche forti e unitarie, senza distinzione di schieramento: inutile lasciare i piccoli centri da soli ed inutile combattere solitariamente i centri di potere nazionale e la mastodontica burocrazia regionale».

«Non dimentichiamo che – hanno proseguito i responsabili di “Terra e Popolo” – come denunciamo ormai da mesi, la regione Calabria non effettua gare d’appalto per il sistema del trasporto pubblico locale ormai da 12 anni, agendo illegittimamente per proroga amministrativa, che significa non migliorare i servizi e non effettuare alcun risparmio, lasciando le casse pubbliche vuote ed i cittadini a piedi, a partire da turisti, studenti ed anziani. Chi se non gli amministratori locali possono interrompere una condotta trasversalmente indecente come questa? Come parte della società civile – si chiude la nota di “Terra e Popolo” – di questo territorio continueremo ad organizzare iniziative di sensibilizzazione e mobilitazione su questo argomento e saremmo pronti, nel nostro piccolo, a supportare un tavolo istituzionale sul diritto alla mobilità».

Pasqualino Bruno

Il manifesto del presidio organizzato dal comitato “La presa del treno perduto”

Il comitato “La presa del treno perduto” non arresta la sua battaglia di sensibilizzazione sul tema della mobilità pubblica. Dalle ore 9.00 di domani (sabato 16 ndr), in concomitanza con la manifestazione nazionale organizzata dal Comitato italiano utenti ferrovie regionali (intitolata “Riprendiamoci il treno e le stazioni”), il movimento “Terra e Popolo”, accompagnato da numerose associazioni del territorio, darà vita a un presidio nella stazione di Sibari, simbolo, secondo il movimento, dell’abbandono e della regressione di tutta l’area della Sibaritide.

La mobilitazione di domani segue quella già organizzata il 15 settembre dello scorso anno all’interno della stazione ferroviaria di Rosssano, che ha fatto registrare la presenza di un cospicuo numero di cittadini, di studenti e di associazioni della zona.  «Non ci fermeremo – fanno sapere i responsabili del comitato promotore “La presa del treno perduto”  – fino a quando un diritto inalienabile, sancito dai principi della comunità europea e dalla carta dei diritti dell’uomo come il diritto alla mobilità, non sarà finalmente riconosciuto anche alla nostra gente. Fino a quando questo non avverrà, la nostra società, di fatto, non può definirsi civile».

Pasqualino Bruno